충격 흡수가 작동하는 방법

충격 흡수기. 서스펜션 시스템에서, 탄성 요소의 영향으로 인해 진동이 발생합니다. 차량의 승차 안락함을 향상시키기 위해 충격 흡수기는 진동을 약화시키기 위해 서스펜션의 탄성 요소와 병렬로 설치됩니다. 자동차 서스펜션 시스템에 사용되는 충격 흡수기는 유압 충격 흡수기입니다. 작동 원리는 다음과 같습니다. 프레임 (또는 본체)과 액슬 진동 사이의 상대 운동이있을 때, 충격 흡수기의 피스톤이 위아래로 움직입니다. 충격 흡수 챔버는 다른 구멍을 통해 다른 구멍으로 반복적으로 흐를 것입니다. 이 시점에서 구멍 벽과 오일 사이의 마찰과 오일 분자 사이의 내부 마찰은 진동에 댐핑 력을 형성하여 차량의 진동 에너지가 오일의 열 에너지로 변환 된 다음 흡수됩니다. 충격 흡수기에 의해 대기로. 오일 채널 섹션 계수가 일정 할 때, 댐핑 력은 프레임과 액슬 (또는 휠) 사이의 상대 운동 속도로 증가하거나 감소하며 오일 점도와 관련이 있습니다.

충격 흡수기 및 탄성 성분은 충격 및 댐핑을 완화하는 작업을 수행하여 댐핑 력이 너무 커서 서스펜션 탄성이 악화되고 충격 흡수기 커넥터가 손상 될 수 있습니다. 따라서 탄성 요소를 조정하고 충격을 흡수하기 위해이 모순을 흡수합니다.

· 압축 스트로크 (차축 및 프레임)에서 충격 흡수기의 감쇠 력은 작기 때문에 탄성 요소의 탄성 역할을 완전히 플레이하고 충격을 완화합니다. 이 시점에서 탄성 요소는 중요한 역할을합니다.

· 서스펜션 스트레치 이동 (액슬과 프레임은 서로 멀리 떨어져 있음)에서 충격 흡수기의 댐핑 력은 진동을 빠르게 줄이기 위해 크다.

· 액슬 (또는 휠)과 액슬 사이의 상대적 속도가 너무 커지면 댐퍼는 액체 흐름을 자동으로 증가시키기 위해 댐퍼가 항상 특정 한계 내에 유지되므로 과도한 충격 부하를 피하기 위해 댐퍼는 항상 특정 한계 내에 유지됩니다. .

자동차 서스펜션 시스템은 실린더 충격 흡수기에 널리 사용되며 압축 및 스트레치 이동에서 댐핑에 사용될 수 있습니다. 일부 자동차는 풍선 충격 흡수 장치 및 저항 조절 가능한 충격 흡수 장치와 같은 새로운 충격 흡수 장치를 사용합니다.